Dovoz aut ze zahraničí, dovoz ojetých vozidel:

• Z nabídky si vyberete vůz, o který máte zájem
• Na emailovou adresu sempri@centrum.cz nám odešlete odkaz, nebo screen obrazovky vybraného inzerátu
• My kontaktujeme prodejce a zajistíme veškerou komunikaci potřebou k získání všech informací o vozidle
• Následně Vás kontaktujeme a sdělíme všechny informace od prodejce
• V případě že se rozhodnete ke koupi opět se spojíme s prodejcem a vůz pro Vás zarezervujeme
• Domluvíme se na termínu vyzvednutí a místě kde se setkáme
• Dovezeme Vás k vybranému vozu, který společně s Vámi zkontrolujeme, po zaplacení vůz naložíme a odvezeme zpět do ČR, na Vámi vybrané místo
• Cestou do ČR Vám zajistíme dovozovou technickou prohlídku, po které pouze zanesete papíry na dopravní úřad, na kterém si vůz standardně přihlásíte, stejně jako v případě vozu zakoupeného v ČR.

• Za poskytnuté služby si účtujeme 12,- Kč za každý ujetý km z a do Pardubic
• Cena za dovozovou technickou prohlídku je 5.000,-Kč
• V případě potřeby Vám můžeme zajistit výměnu potřebného množství Euro za zajímavý kurz

Zamysleme se, jak složitý je dovoz vozidla ze zahraničí a co tím, jako spotřebitelé, získáme:

vzhledem k tomu, že jsme ji od května 2004 zemí EU, odpadla většina legislativních povinností, souvisejících s dovozem a vyclením dodávaného vozidla. Směrnice v ČR pouze omezují dovoz vozidel od osmi let stáří (počítáno i na měsíce).

Samozřejmě dovoz vozidla ze zahraničí obnáší určité povinnosti s přihlášením v našem státě. I když na tom nebývá nic dramatického, přesto je rozumnější obrátit se na firmy, zabývající se touto problematikou. Musíte počítat, že Vás to bude něco stát, ale vyvarujete se zbytečných komplikací a finálně ušetříte.

Jako profesionální firma Vám nabízíme pomoc při nákupu vozidla v zahraničí. Od vyhledání požadovaného vozu, odborné konzultace, dopravy, přihlášení až po případný pravidelný servis... Můžete se spolehnout.

Hlavní důvod, proč se vozí auta ze zahraničí (Německo, Rakousko, Francie, Benelux) je ten, že ekonomika ve výše jmenovaných státech je na takové úrovni, že majitelé mají peníze na pravidelné kontroly v autorizovaných servisech. To znamená, že nešetří, jako Bětina z nás, na náhradních dílech. Náhradní díly jsou originální, jsou vyměňovány většinou dříve, než je nutné(olej, brzd.destičky, čepy, tlumiče, pneumatiky a další) a montují je mechanici, kteří jsou právě na tu určitou tovární značku školeni.

V neposlední řadě je nutné zmínit se o způsobu provozu vozidel v zemích západní Evropy. Jedná se především o vypracované dálniční sítě, které umožňují řidičům poměrně snadno, v krátké době a s minimálním opotřebením vozidla dostat se tam, kam potřebují. Jen si představte, kolikrát musíte na úseku řekněme 100 km na silnici s provozem v obou směrech zařadit vyšší či nižší rychlostní stupeň, nebo více či méně zabrzdit?! Nepředstavitelné, že?! A na dálnici? Na dálnici prakticky bez řazení a brždění ujedete 100 km, ani nevíte jak. I tento aspekt má veliký vliv na technický stav vozidel. Průzkumy tvrdí, že vozidlo s najetými 150 tis km po dálnici, odpovídá technickým stavem zhruba polovině ujetých km po silnicích první a druhé třídy. Jen krátce bych zmínil právě ujeté km, které jsou u vozidel v autobazarech, nebo u různých tuzemských prodejců tzv. stočeny. S touto vymožeností se při nákupu v zahraničí téměř nesetkáte, nebo ji, podle předložené servisní knihy, snadno odhalíte.